Промышленная безопасность является обязательным требованием при любой профессиональной установке. Функция безопасного отключения крутящего момента (обычно сокращенно STO) — наиболее распространенная функция безопасности в современных частотно-регулируемых приводах. Она мгновенно отключает подачу крутящего момента двигателя при обнаружении аварийной ситуации. В этом руководстве объясняется, как работает STO, каким стандартам она соответствует и почему она необходима для соблюдения инженерных норм.
Что такое безопасное отклонение крутящего момента (STO)?
Функция STO — это определенная функция безопасности, указанная в международном стандарте IEC 61800-5-2. При активации она отключает сигналы управления затвором. ВФД’Инверторный каскад на IGBT-транзисторах. Без сигналов на управляющих транзисторах переключение IGBT прекращается. Двигатель не получает напряжения и не может создавать крутящий момент.
Крайне важно, что основное питание привода остается подключенным. Отключается только выход двигателя, а не вся система управления. Система STO реагирует электронным способом менее чем за 10 миллисекунд. Механические контакты отсутствуют. Это исключает риск образования сварных швов и устраняет необходимость повторного включения основного питания при каждом техническом обслуживании.
После устранения аварийного состояния привод повторно включается без ручного сброса в стандартных конфигурациях STO.
| 📌Примечание: STO классифицируется как остановка категории 0 согласно IEC 60204-1. Для контролируемой остановки всегда плавно снижайте скорость двигателя до нуля перед активацией STO. |
Пример из реальной жизни: лифт в высотном здании на Филиппинах.
Рассмотрите вариант высотного отеля. лифт установка в Филиппины—Распространенная схема в коммерческих зданиях в таких городах, как Манила и Себу. Во время планового технического обслуживания техник должен осмотреть муфту двигателя внутри машинного отделения. Простого нажатия кнопки «Стоп» недостаточно — существует риск повторного запуска двигателя из-за системного или управляющего сигнала.
При активной функции STO (Safe Torque Off) на MC9001:
- Открытие защитного кожуха немедленно отключает питание входов STO.
- Привод немедленно отключает выходной сигнал двигателя.
- Даже если отправлена команда запуска, двигатель не сможет запуститься.
- Техник сможет безопасно выполнить работу.
После закрытия ограждения система автоматически перезагружается, и лифт возвращается к нормальной работе.
Такая система безопасности соответствует международным стандартам безопасности лифтов, например, соответствие стандарту STO IEC 61800-5-2 все чаще требуется в международных проектных контрактах. Это особенно актуально для инфраструктурных проектов, финансируемых из европейских источников, в Юго-Восточной Азии и Африке.
Готовы включить STO в свой следующий проект?
The МИНГЧ MC9001 Полностью сертифицировано по стандарту SIL 2 / PLd и готово к применению в сложных промышленных условиях — лифтах, конвейерах, опасных средах и многом другом. Наша инженерная команда может бесплатно предоставить схемы электропроводки, документацию по функциональной безопасности и поддержку в вопросах соответствия стандартам. Соответствует стандарту безопасности лифтов EN 81 и IEC 61508, которые широко используются в современных строительных проектах на Филиппинах. Также поддерживает более высокие требования к уровню целостности безопасности (SIL), часто необходимые в коммерческих и государственных проектах.
STO во взрывозащищенных и опасных средах
На предприятиях нефтегазовой и химической промышленности размыкание сильноточного контактора под нагрузкой может привести к образованию искр. Искры в опасной зоне могут вызвать взрыв. Система STO отводит энергию двигателя электронным способом — без риска образования искр. Это делает ее подходящей для установок, соответствующих стандартам ATEX и IECEx.
Частотно-регулируемый привод устанавливается вне взрывоопасной зоны в стандартном блоке управления. Двигатель работает внутри зоны 1 или зоны 2 с выходными кабелями соответствующего номинала.
Байпас STO против байпаса VFD: важное различие.
Многие панели управления включают в себя обходной контактор, который направляет питание от сети непосредственно к двигателю. Он используется, когда частотный преобразователь нуждается в обслуживании или вышел из строя. объезд Схема НЕ обеспечивает защиту от перегрузки по току (STO). Двигатель, работающий в режиме байпаса, может запуститься на полной скорости без предупреждения.
Для приложений, сертифицированных по стандартам безопасности, функция STO должна быть реализована через цепь привода. Также необходимо заблокировать цепь обхода, чтобы предотвратить её отключение функции STO.
Схема подключения STO на MINGCH MC9001
В MC9001 реализована двухканальная схема STO — клеммы STO1 и STO2 — соответствующая требованиям SIL 2 / PLd. Каждый канал использует отдельную схему оптической изоляции. Единичная неисправность проводки на одном канале не может отключить функцию безопасности.
Подключение довольно простое:
- Подключите выходы реле безопасности или световой завесы OSSD к контактам STO1, STO2 и общему контакту 24 В.
- Привод выдает диагностический сигнал (STO-Status), который непрерывно контролируется программным обеспечением безопасности.
- Полные схемы электропроводки и документация по функциональной безопасности предоставляются компанией MINGCH по запросу.
Данная документация особенно ценна для инженерных компаний, проводящих аудиты на соответствие нормативным требованиям.
Обоснование целесообразности определения STO (Station Order)
Помимо обеспечения безопасности персонала, система STO сокращает время простоя производства. Процедуры технического обслуживания выполняются быстрее, поскольку не требуется полная изоляция электропитания. Предприятия сообщают о сокращении циклов технического обслуживания на 15–301 тыс. тонн при надлежащей интеграции системы STO.
В международных проектных контрактах все чаще требуется соответствие стандарту IEC 61800-5-2 для STO (Standard Order of Storm – стандарт IEC 61800-5-2). Это особенно актуально для инфраструктурных проектов, финансируемых из европейских источников, в Юго-Восточной Азии и Африке.
Готовы включить STO в свой следующий проект?
The МИНГЧ MC9001 Полностью сертифицировано по стандартам SIL 2 / PLd и готово к применению в сложных промышленных условиях — лифтах, конвейерах, опасных средах и многом другом. Наша инженерная команда может бесплатно предоставить схемы электропроводки, документацию по функциональной безопасности и поддержку в вопросах соответствия требованиям.
Не полагайтесь на случайность в вопросах безопасности. Сотрудничайте с производителем приводной техники, который серьезно относится к соблюдению нормативных требований.
→ Посетите нас по адресу www.mingchele.com.
Часто задаваемые вопросы
Действительно ли система STO полностью отключает питание двигателя?
Нет. Система STO отключает сигналы управления инвертором, поэтому двигатель не может создавать крутящий момент. Основной источник питания привода остается подключенным. Отключается только выходной сигнал двигателя.
Функция STO — это то же самое, что и нажатие кнопки аварийной остановки?
Не совсем. Аварийная остановка может полностью отключить питание. Система STO отключает крутящий момент двигателя электронным способом менее чем за 10 миллисекунд — без механических контактов или циклического включения/выключения питания. Она быстрее и надежнее для установок, сертифицированных по стандартам безопасности.
Каким стандартам соответствует STO?
Устройство STO определяется в соответствии со стандартом IEC 61800-5-2 и классифицируется как устройство остановки категории 0 согласно стандарту IEC 60204-1. Двухканальное устройство STO MINGCH MC9001 соответствует требованиям SIL 2 и PLd.
Можно ли использовать обходной контактор вместо STO?
Нет. Обходной контактор направляет основное питание непосредственно к двигателю и не обеспечивает защиту от перегрузки по току (STO). В системах, сертифицированных по стандартам безопасности, обходной контактор должен быть заблокирован, чтобы он не мог отключить функцию STO.
Что происходит после активации STO — происходит ли автоматический перезапуск?
В стандартных конфигурациях STO привод автоматически включается после устранения аварийной ситуации — например, при закрытии защитного кожуха. Ручной сброс не требуется.
Требуется ли протокол STO для опасных зон, таких как нефтегазоперерабатывающие заводы?
Да. В установках, соответствующих стандартам ATEX и IECEx, предпочтительнее использовать STO, поскольку он отключает питание двигателя без риска искрения. Размыкание контактора под нагрузкой может вызвать искры, что опасно во взрывоопасных средах.
Как подключена функция STO на плате MINGCH MC9001?
Подключите выходы реле безопасности или световой завесы OSSD к клеммам STO1, STO2 и общему выводу 24 В. Выход STO-Status привода позволяет ПЛК безопасности непрерывно контролировать работу устройства. Полные схемы подключения можно получить у компании MINGCH.
Помогает ли STO сократить время на техническое обслуживание?
Да. Поскольку система STO не требует отключения основного питания, процедуры технического обслуживания упрощаются и ускоряются. На предприятиях с правильно интегрированной системой STO отмечаются циклы технического обслуживания на 15–301 ТП5Т быстрее.
Откройте для себя производственные достижения MINGCH
Загляните на наш завод, чтобы увидеть, как разрабатываются высококачественные стабилизаторы напряжения и инверторы, отличающиеся точностью и долговечностью.
Посетите нашу фабрику
